広島〜東京
山陽道〜東海道
 広島県三原駅 |
前日の夜、東京を夜行列車で発ち、早朝の６時に、広島県の三原駅に着いた。連れと４人で、これから車で東京まで戻ろうという算段である。車は排気量、わずか６００ｃｃの空冷式コルト６００である。軽自動車が３６０ｃｃの頃の話だ。 物好きでなければ、こんな事は考えないだろうが、免許を取ったばかりの我々は、とにかく車に乗りたかったのである。走行距離９００ｋｍ、２泊３日の行程であった。 三原の三菱重工で車を受け取り、山陽道を通り、まず向かったのが岡山・後楽園であった。ここで、少しのんびりして、次に向かったのが姫路城であった。 |
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 姫路城 |
見事な姫路城で一服したあと、雨の中、六甲有馬温泉に宿を取った。途中ガソリンを入れる時、ファンベルトに亀裂が入っているのがわかり、急遽交換したほかは、このポンコツ車は、不思議なくらい元気であった。 昨夜の夜行列車のおかげで、人間の方がばて気味であった。温泉にゆったりとつかり、翌日は早めに出立した。当時、名神高速は完成していたが、東名高速は未完成であった。 出来たばかりの名神高速を、時速９０ｋｍ（それ以上のスピードは出ない）で、いい気になって走っていると、突然オイル切れランプが点灯した。 |
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 名神高速道路 |
ボンネット（エンジンはリアに搭載されている）を開け、チェックすると、オイルが完全にゼロであった。出来たばかりの、名神高速にばらまいて来たことになる。 名神高速（春日井インター手前）の路肩より、連れが高架を降り、近くのガソリンスタンドでオイルを買ってきた。そして、補充して走ると、又オイル切れランプが点灯するので、見てみると、またもやオイル切れであった。オイルが漏れているようであった。 名神高速をおり、修理工場で見てもらうと、オイルパンのねじ部に亀裂が入っているのがわかった。さあ、それからが大変であった。修理不能というのである。 |
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 岡崎の宿 |
修理屋のおじさんが、あちこち電話してくれて、同タイプの中古車を探してくれ、その部品と交換してくれた。やっと又走れるようになったが、予定の時間を大分過ぎていたので今夜の宿は、岡崎城下とする。 古い佇まいの旅籠って言う感じの旅館であった。この後は東名高速が未完成のため、一般道路を東京に向けて、とことこと、ただひたすら走った感じである。 |
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 箱根の山 |
最後の難所、箱根越えである。今なら、何でもないが、当時のこんな車では難儀である。案の定、オバーヒートしてしまった。また、始末に負えない事に、この空冷式のエンジンは、坂道であると、エンジンオイル多量に食うのである。定期的に補充しないと、オイルが無くなってしまうのである。 今では考えられない、空冷式エンジンであった。この車が私のマイカー第１号となった。パブリカ（トヨタ、８００ｃｃ）も空冷式であった。その後、パブリカ買おうと思ったこともあったが、結局は発売されたばかりの水冷式カローラ１０００を買った。当然月賦であったが、始めて新車を買った。これがマイカー第２号であった。 |
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 湘南の海 |
箱根越えが無事終わり、夕方、空が赤みをさす頃、やっと湘南の海に着いて、何故かほっとした。何とか、予定通り２泊３日で、車を東京まで運ぶことが出来た。良く、この車で４人も乗り、殆ど走りっぱなしで、９００ｋｍを走ったものだとつくづく感心した。 翌日から、仕事であるが、流石にぐったりした３日間であった。こうやって昔の写真を整理してみると、まだ若いときの事が懐かしく思い出されてくる。 |
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| 山陽道 古代の地方行政区画の七道（五幾七道）の一つ山陽道は播磨，美作，備前，備中，備後，安芸，周防，長門の8国が属する。 成立時期は不明であるが、６８５年に左味少麻呂が山陽使者として派遣されたとの記録があるので、この頃には成立していたものと思われる |
東海道 山陽道に同じく七道の一つ《延喜式》によれば伊賀，伊勢，志摩，尾張，三河，遠江，駿河，甲斐，伊豆，相模，武蔵，安房，上総，下総，常陸の15国が所属する ６７２年、壬辰の乱の記事に、東海の記録が残されているので、この頃には成立したものと思われる。今の東海道とは鈴鹿、足柄等で異なっている。現在のＪＲ東海道線は、鎌倉時代の東海道におおむね沿って走っているとのことである。 |